Logística

Lalogística'es definida por el , publicado por lacomo el «conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una, o de un servicio, especialmente de». ​ En el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado desde lahasta el concepto contemporáneo dely laque se ocupa de la organización de los flujos de,e. ​ ​

La logística es esencial para el. Las actividades logísticas conforman un sistema que es el link entre lay losque están separados por el tiempo y la distancia. ​

La logística empresarial, a través de lay de la, cubre la gestión y la planificación de actividades de los departamentos de compras,,,, manutención y.

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1) Origen de la logística: antecedentes y logística militar

Prácticamente desde el principio de los tiempos de la civilización, los productos que la gente desea o no se generan en el sitio donde se quieren consumir o bien no están libres cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces, la comida y otros productos existían en abundancia sólo en determinadas épocas del año. Al comienzo, la humanidad debió decantarse por consumir los productos en el sitio donde se encontraban oa un sitio determinado yallí para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona podía conllevar, y el almacenamiento de los productos perecederos era posible únicamente por un período corto. Este sistema de transporte y almacenaje forzaba a las personas a vivir cerca de los lugares de producción y a consumir una gama bastante pequeña de productos o bien servicios. ​

Cuando los sistemas logísticos comenzaron a prosperar, ely la producción fueron separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que podían generar más eficazmente. Así, el exceso de producción se pudo mandar de forma rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona pudieron importarse. ​

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2) Objetivos principales

La misión fundamental de la logística empresariales poner losadecuados (y) en el sitio conveniente, en el instante preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de la empresa.

La logística tiene como propósito la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo y calidad.Se encarga de la gestión de los medios precisos para alcanzar este propósito (superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza tanto loscomo los financieros que sean adecuados.

Garantizar la calidad de servicio, esto es la conformidad con los requisitos de los clientes, da una ventaja a nivel competitivo a la compañía. Hacerlo a coste menor deja progresar elde la empresa. Conseguirlo garantizando la seguridad deja a la compañía evitar sanciones pero también comunicar en temas actuales como el respeto del medio ambiente, los productos éticos, etc. Estos tres parámetros permiten explicar el carácter estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión del ambiente crea la función). Hoy día los directivos de logística son miembros de los comités de dirección de las compañías y reportan a los.

Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales (ejecución), tácticos (organización de la compañía) y estratégicos (planes estratégicos, prospectiva, responsabilidad y conocimiento).

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3) Cadena logística

En negocios o bien en cualquier clase de empresa la logística puede tener un enfoque (interno o bien externo) que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. Todo ello al mínimo costo global para la empresa.

Existen 2 ventajas

• Una optimiza un flujo de material incesante a través de una red de links dey de centros del almacenamiento.
• La otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado.

Los sistemas de flujo logístico se optiman por norma general para una de varias metas: eludir la escasez de los productos (en sistemas militares, singularmente referido aly la), reducir al mínimo el coste del transporte, conseguir un bien en un tiempo mínimo o almacenamiento mínimo de bienes (en tiempo y cantidad). El flujo logístico es particularmente esencial en la fabricación (a tiempo) en la que el enorme énfasis se pone en reducción al mínimo del . Una tendencia reciente en grandes cadenas de distribución es asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más que optimar el sistema entero para un objetivo determinado. Esto es posible por el hecho de que los planes describen normalmente las cantidades comunes que se almacenarán en todos y cada localización y éstos varían en dependencia de la. El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es usar un árbol de cobertura mínima de distribución para diseñar la red del transporte, y después situar los nodos de almacenamiento dimensionados para administrar la demanda mínima, media o bien máxima de artículos. Muy de manera frecuente, la demanda está limitada por la capacidad de transporte existente fuera de la localización del nodo de almacenamiento. Cuando el transporte fuera de un punto del almacenamiento sobrepasa su almacenaje o capacidad entrante, el almacenamiento es útil únicamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de reducir picos de carga en el sistema del transporte.

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4) Operador Logístico

Es una compañía que se encarga de operar la carga de un usuario y entregarla en un punto; también desarrolla un proceso de gestión durante la Cadena de abastecimiento para cumplir satisfactoriamente con los requerimientos logísticos de sus clientes del servicio, usando diferentes herramientas y conocimientos que solo pueden adquirirse mediante su experiencia en el sector correspondiente. ​

En función de 3 factores esenciales, pueden encontrarse diferentes modalidades de servicios ofrecidos por los operadores:

1.De pacto con el género de proceso:

• Logística dedicada: Cuando el servicio prestado al cliente se ofrece en forma exclusiva, previo diseño a la medida del proyecto logístico

requerido. Es un servicio monocliente.

• Logística compartida: Los servicios prestados forman parte de un catálogo ofertado por el operador logístico, y por lo tanto pueden ser

Solicitados por otras empresas. Es un servicio multicliente.

2.De pacto con la localización o ubicación física de la operación:

• Logística en la empresa: Se lleva a cabo en las dependencias de la compañía contratante del servicio, que cede parte de sus instalaciones a

la compañía subcontratada para desarrollar la función objeto del contrato.

• Logística fuera de la empresa: El servicio se ejecuta en el establecimiento del operador logístico, diferente de la ubicación de la empresa subcontratante.

3.De pacto con los recursos humanos y técnicos:

• Recursos propios: Cuando se emplean los recursos de la compañía de carácter fijo o temporal, y la gestión del sistema corre a cargo de la

organización subcontratada.

• Recursos externos: Cuando los recursos pertenecen a la compañía subcontratada y no a la compañía subcontratante.

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5) Plataforma Logística

Es una zona acotada al interior de la cual se ejercitan las actividades relativas al transporte, empaque y distribución, para tránsito nacional y/ointernacional de mercancías de uno o bien múltiples operadores.Así, debe tener un régimen de libre concurrencia para todas y cada una de las compañías interesadas en ejecutar las actividades anunciadas; también ha de estar dotada de todos los equipos colectivos precisos para el funcionamiento de las actividades logísticas, contar con servicios comunes para personas y vehículos usuarios; además, puede ser administrada por una entidad única, pública, privada o mixta. ​

Las plataformas logísticas con más de un modo de transporte son:

• zonas de actividades logísticas portuarias
• centros de carga aérea
• puertos secos
• plataformas logísticas multimodales

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6) Logística Digital

La Logística Digital es un término que brota de la integración entre la logística tradicional y la era digital. Con el apogeo del correo electrónico y las descargas digitales sustituyendo productos físicos, podríamos estar hablando de un golpe devastador para la industria de la logística, mas, de hecho, ha ocurrido algo muy diferente. El campo de la logística ha introducido las innovaciones digitales.

En la última década muchas compañías han experimentado un proceso depara adaptarse a los cambios que conlleva esta nueva etapa, abandonando cualquier proceso analógico como pueden ser papeleos, llamadas y trámites.

Con la digitalización, los nombrados operadores logísticos, se hacen cargo de operar la carga de un cliente y entregarla en un punto utilizando una plataforma logística en línea mediante la que puedes efectuar y gestionar flujos y envíos de comunicaciones digitalmente. Todos estos servicios los ofrece empresas españolas como Confirmsign y Evicertia, entre otros muchos.

Contratando este tipo de servicios, puedes distribuir “digitalmente”, desde mercancías hasta comunicaciones a costes más competitivos.

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7) Funciones del área de logística

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas, productos acabados…) y se interesa a su ambiente. El entorno corresponde en un caso así a:

• Recursos (humanos, consumibles, energía…)
• Bienes precisos a la realización de la prestación (guardes propios, herramientas, camiones propios, sistemas informáticos…)
• Servicios (transportes o almacén subcontratados,…)

La función logística administra directamente los flujos físicos y también indirectamente los flujos financieros y de información asociados.

Los flujos físicos son normalmente divididos entre los “de compra” (entre un distribuidor y su usuario), “de distribución” (entre un distribuidor y el cliente final) y “de devolución” ().

A la vez es interesante adoptar una visión más global sobre los operadores logísticos, y es que muchos de estos actores consideran que una de sus principales tareas es la de optimizar el proceso logístico. De acuerdo con esta visión un operador logístico debe no sólo ocuparse del almacenamiento o bien transporte de las mercancías de su cliente sino optimar toda la operativa logística complementaria a fin de obtener los mejores resultados para su clientela. Esta gestión puede incluir mercancías de diferente naturaleza: industrial, ferretería, jardinería, automoción, e-commerce, alimentación seca no refrigerada o bien bebidas, entre otras muchas.

Para garantizar esta optimización los operadores logísticos se dotan de modernos almacenes equipados con las últimas tecnologías en gestión de stocks(como el softwareGSA) y con equipos humanos altamente profesionales y experimentados en el área de logística. De esa forma se logra un mayor control de los activos de los clientes así como una reducción de costos.

7.1) Logística de distribución

La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida como DFI (distribución física internacional ​) y DFN (distribución física nacional), como base para las empresas que determinen el tipo o bien sistema más recomendable para el flujo dinámico de su inventario, de información y administrativos siguientes:

• La previsión de la actividad de los centros logísticos
• El almacenamiento
• El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías
• El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos necesarios
• La preparación de los pedidos o bien la ejecución de cross-docking(tránsito)
• Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del producto ( kitting, etiquetado…)
• El transporte de distribución hasta el cliente.
• El flujo correcto de los bienes a fin de que se pueda realizar la relación costo/beneficio.

Todo esto retribuirá en menor costo, mejor calidad del producto y eliminación de la caducidad.

7.2) Logística inversa

Laes una estrategia en la gestión de la cadena de suministroen la que una empresa recopila y reutiliza una parte de su bien distribuido. Por norma general, una red de cadena de suministro crea un camino para que las empresas lleguen a los consumidores. Sin embargo, en logística inversa, las empresas crean una nueva red de cadena de suministro que funciona al revés y permite a los consumidores llegar a la compañía.

Las organizaciones que implementan logística inversa reducen sus desechos y su impacto ambiental, son alcanzables para los usuarios y mejoran la ciudadanía general.

La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y administrativos siguientes:

• Recogida del producto en las instalaciones del cliente
• Puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje, embalaje y almacenaje

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8) Profesionales de la logística

La logística se ha transformado en una profesión muy atractiva en el ámbito industrial y comercial, mas sobre todas las cosas a nivel académico. El Índice de Desempeño Logístico (IDL) de dos mil catorce, un estudio reciente llevado a cabo por el Banco Mundial, estima que la formación de los especialistas en logística y gestión de la cadena de suministro es una de las tareas más esenciales para el funcionamiento de la economía global.

Actualmente, los puestos directivos de gerencia media o bien superior requieren un título académico, con la intención de poder supervisar y optimar las complejas cadenas de suministro globales desde el distribuidor de la materia prima, hasta el consumidor final. Ya existen numerosas universidades que ofrecen programas de licenciatura o máster especializados en Logística y Gestión de la Cadena de Suministro.

Una universidad, en la que la investigación y la enseñanza se centra en la Gestión y la Logística de la Cadena de Suministro es laen Hamburgo (Alemania).Además de un profundo conocimiento de la Logística y de la Gestión de la Cadena de Suministro, se deben tener geniales habilidades interculturales y charlar varios idiomas. También es requisito sine qua nontener un pensamiento global y analítico, aparte de capacidad organizativa y habilidades comunicativas y de liderazgo. También resultan muy útiles para llevar a cabo negociaciones contractuales con distribuidores logísticos o para preparar decisiones de fabricar o bien comprar tener conocimientos sobre economía y como es natural, es obligatorio tener un conocimiento profundo sobre los procesos y en materia legal.

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9) Principales indicadores (KPI) de la logística

Los indicadores deben permitir:

• Medir con de las varias organizaciones (proveedores, transportadores, guardes reguladores, servicios logísticos…).
• Gestionar la actividad en relación con los objetivos principales del oficio (nivel de servicio, stock, costo, productividad…).

9.1) Ejemplo de indicadores destock

• Evolución de la cobertura de .
• Evolución de la demanda.
• Evolución de la obsolescencia.
• Evolución de valores.
• Rotación de mercancía.
• Duración del inventario.
• .
• Exactitud de los inventarios.

9.2) Ejemplo de indicadores de la función de compras y suministro

• Fiabilidad de la planificación.
• Plazo de entrega.
• Tasa de disponibilidad.
• Tasa de servicio.
• Evolución del número de pedidos o líneas de pedidos.
• Certificación de distribuidores.
• Nivel de cumplimiento.

9.3) Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje

• Seguimiento del absentismo.
• Evolución del volumen tratado en todos y cada proceso del almacén.
• Primeras Entradas y Primeras Salidas (PEPS).
• Seguimiento de la utilización de las capacidades.
• Tasa de servicio de cada proceso.
• Mejor producción para la compañía.
• Costo de unidad almacenada.
• Costo de unidad despachada.
• Costo metro cuadrado.
• Unidades despachadas o adaptadas por empleados.
• Costo de despachos por empleado.
• Nivel de cumplimiento de despachos.
• Nivel de puntualidad.

9.4) Ejemplos de indicadores del transporte

• Seguimiento de la utilización de las capacidades.
• Seguimiento del coste por unidad de transporte, por senda de transporte, vale decir valorización de condiciones óptimas.
• Tasa de servicio.
• Nivel de Servicio.
• Órdenes despachadas a tiempo.
• Tiempos de entrega.
• Daño en el transporte o bien daño de fábrica.
• Participación por transporte o bien vía de embarque.
• Costo de distribución global y por transporte contra la venta mensual o bien anual.
• Costo operativo por conductor.

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10) Actores de la logística

La especialización de la logística se traduce en el crecimiento de la parte subcontratada. Así, las empresas industriales y comerciales se concentran en sus oficios (core business).

Se puede clasificar los operadores logísticos pero también las empresas clientes en función del grado de externalización de sus logísticas.

• Los 1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte
• Los 2PL (Second Party Logistics): externalización del transporte y del almacenamiento
• Los 3PL (Third Party Logistics): externalización de la resolución de problemáticas más globales: puesta en marcha de herramientas, puesta a disposición de conocimientos y sistemas para lograr el objetivo.
• Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más extensa, el operador se responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su usuario, sus clientes y los distribuidores de su cliente del servicio.

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11) El mercado inmobiliario logístico

En el mercado inmobiliario logístico, donde normalmente prevalece el alquiler, existen diferentes productos inmobiliarios que se amoldan a las necesidades de cada operativa logística, ya sea para la logística de almacenamiento (naves logísticas), la logística de distribución (naves de distribución) y la logística de mayor rotación (naves de cross-docking). En cada uno de ellos de estos casos es preciso conocer las necesidades concretas de cada operativa para edificar naves que maximicen la rentabilidad del negocio del operador y la rentabilidad inmobiliaria del propietario. ​

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12) Véase también

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13) Referencias

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14) Enlaces externos

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